Evropská nákladní letecká společnost West Atlantic mění život svých leteckých posádek, které dříve používaly pro logistiku tužky a papír, a vybavuje je odolnými tablety Panasonic Toughpad FZ-G1.
Výsledkem je lepší a efektivnější pracovní den díky ušetřenému času, zvýšené uživatelské přívětivosti a lepšímu přehledu.
West Atlantic bude jako EFB (elektronické letové zařízení) schválenou pro použití v leteckém průmyslu používat Panasonic Toughpad FZ-G1. EFB je navržena tak, aby nahradila papírové referenční materiály, které jsou často součástí příručního zavazadla pilota. Patří mezi ně letová příručka, příručka posádky a navigační podklady. Navíc může EFB obsahovat další softwarové aplikace, které automatizují ručně prováděné postupy, například vzletové kalkulace.
„Jedním z nejdůležitějších kritérií při volbě řešení bylo najít zařízení, které přežije ránu, protože poměry na palubě mohou být někdy hodně drsné,“ řekl provozní manažer West Atlantic Magnus Klasson. „Při nakládce a vykládce zařízení často upadnou. Tím pádem nemůžeme použít techniku, která by se mohla poškodit. V tomto ohledu je pro nás Panasonic Toughpad FZ-G1 skvělý. Je robustní a lze ho používat za každého počasí, ať už prší nebo svítí slunce,“ vysvětlil.
Jednodušší kontrola nákladu
West Atlantic nasadí do každého letadla dvě zařízení Panasonic Toughpad FZ-G1, jedno pro každého pilota, čímž se sníží objem fyzických materiálů na palubě, například důležitých příruček a bezpečnostních dokumentů. Několik operací, které dříve zabíraly velké množství času kvůli velkému množství fyzických materiálů, bylo nyní digitalizováno. Technika například zjednodušila kontrolu nákladu a odpovídající úpravu teploty v letadle.
„Panasonic Toughpad FZ-G1 umožňuje zajištění nákladu několika dotyky. Údaje se aktualizují bez nutnosti přesunu fyzických dokumentů vzduchem nebo po zemi. Tím jsme v podstatě eliminovali použití papíru. Což je i dobré pro životní prostředí,“ prohlásil Magnus Klasson.
Ideální pro cestování vzduchem
Panasonic Toughpad FZ-G1 s 10,1″ displejem je ideálním společníkem posádky v kokpitu, protože informace na jeho displeji jsou díky nastavitelnému jasu v rozsahu 0,5–960 nitů použitelné v noci i za jasného denního světla.