V Německu po celostátním zastavení železniční dopravy vlaky opět jezdí podle jízdního řádu. Jen ojediněle je potřeba počítat s následky v podobě zpoždění a výpadků, uvedla dnes železniční společnost Deutsche Bahn (DB). Výpadek v úterý večer způsobila porucha digitálního komunikačního systému GSM-R, příčinou byla plánovaná výměna jednoho technického komponentu. Další detaily DB zatím analyzuje. Problém se projevil i na spojení s Českem.
DB a další železniční společnosti v Německu zastavily vlaky v úterý pozdě večer kvůli poruše, která zasáhla digitální železniční rádiový systém GSM-R. O půlnoci – hodinu a půl po nahlášení problému – společnost DB uvedla, že odhalila příčinu, aniž ji ale blíže specifikovala. Zhruba půl hodiny poté vyrazily na cestu první vlaky. Zhruba dvouhodinové zastavení provozu se ale dotklo tisíců cestujících, na některých nádražích podle německých médií zavládl chaos. Lidé si stěžovali na nedostatek informací.
„Po rychlém odstranění problému během noci funguje ráno provoz na železnici bez větších problémů. Ojediněle může docházet k omezením,“ uvedla v ranním prohlášení společnost DB.
Dceřiná společnost DB zodpovědná za infrastrukturu DB InfraGo před polednem uvedla, že se provoz na železnici zastavil kvůli plánované výměně technického komponentu systému GSM-R. „Proč přitom došlo k poruše, analyzujeme a přikládáme tomu nejvyšší prioritu,“ uvedl šéf společnosti Philipp Nagl. Další detaily, například o jaký komponent šlo, ale neuvedl.
Výpadek systému měl dopad i na spojení s Českem. Podle webu Českých drah (ČD) se dotkl čtyř spojů, a to vlaků mezi Hamburkem a Prahou, Curychem a Prahou, Kodaní a Prahou a Berlínem a Villachem, který také projíždí přes Českou republiku. Tyto spoje jezdí přes Sasko a Ústecký kraj. Spojení mezi Mnichovem a Prahou se výpadek netýkal, neboť vlaky na této lince kolem půlnoci nejezdí.
Kvůli poruše se zastavily v noci také vlaky městských drah S-Bahn, které DB provozuje, například v Berlíně či ve Stuttgartu. Také ty ještě v noci obnovily provoz. Porucha výrazně zasáhla nákladní dopravu, jejíž značná část se na železnici odehrává právě v noci.
GSM-R, což je zkratka pro Global System for Mobile Communications – Railway, je mezinárodní standard bezdrátové komunikace určený pro železniční aplikace. S jeho pomocí se zajišťuje komunikace mezi strojvedoucími a dispečerskými centry řízení železnice. Německý železniční systém v minulosti ve výjimečných případech zastavil provoz všech nebo většiny vlaků, to ale bylo vlivem nepříznivého počasí, nikoliv z technických důvodů, připomíná agentura AP.
Na společnost Deutsche Bahn se kvůli incidentu snesla kritika. Spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder vyzval k důkladnému vyšetření případu. Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter kritizoval DB, že je na podobné scénáře špatně připravená. „Výpadek systému znovu ukazuje, v jakém žalostném stavu systém Deutsche Bahn je. Kompletní železniční infrastruktura potřebuje nutně velký update,“ uvedl Bernreiter, který nyní předsedá konferenci zemských ministrů dopravy.
Německé dráhy jsou dlouhodobě terčem kritiky i vtipů kvůli značným zpožděním svých vlaků. Peníze na sanaci německých železnic v příštích letech půjdou mimo jiné z rozsáhlého fondu, který strany současné německé vlády zřídily za účelem investic do infrastruktury. Je v něm 500 miliard eur (zhruba 12,1 bilionu Kč) a bude financován po dobu 12 let z půjček.
